Sistema de passeig mòbil per a aeroports: definició estructural i principi de transferència de càrrega
Passeig en moviment de l'aeroportés un sistema de transport de passatgers horitzontal format per una estructura de bigues encavallada + superfície de funcionament de palet (o cinturó) + estació de conducció + sistema de retorn + interfície de seguretat de placa de pentinat. S'instal·la a les terminals de l'aeroport per transportar passatgers per passadissos llargs, normalment entre 20 i 120 m de seccions modulars, sense elevació vertical.
El sistema funciona mitjançant un mecanisme de transmissió de cadena de bucle continu, on un motor elèctric acciona un reductor o una unitat d'accionament sense engranatges, transferint el parell a l'eix principal. L'eix condueix múltiples cadenes sincronitzades, que mouen palets o una superfície de corretja de goma. La càrrega es distribueix entre diversos corrons de suport fixats a la biga de l'armadura per reduir la concentració d'estrès local.
Els components estructurals inclouen:
- Biga d'armadura (estructura de caixa soldada d'acer Q235 o Q345)
- Estació de conducció (motor + fre + caixa de canvis o sistema sense engranatges)
- Sistema de pas/palet (aliatge d'alumini injectat-molt o plaques de superfície d'acer inoxidable)
- Estació de retorn amb sistema d'ajust de tensió
- Placa de pentinat amb perfil anti-embussos d'alumini o acer inoxidable
El sistema està dissenyat per resistir la càrrega dinàmica contínua causada pel moviment del flux de passatgers de 0,4 a 0,75 m/s, amb una distribució de càrrega calculada segons els estàndards d'energia i transport tipus ISO 25745 en funció del disseny del projecte.
Condicions d'enginyeria aeroportuària i restriccions de disseny del sistema
Passeig en moviment de l'aeroportLa selecció està determinada per la densitat del flux de passatgers + la geometria del corredor + el cicle de treball continu, no per la categoria de producte.
Les condicions típiques d'enginyeria inclouen:
- Flux de passatgers: 2000–8000 persones/hora per tram de passadís
- Mode de funcionament: 16-24 hores de servei continu sense parar
- Longitud del passadís: mòduls d'armadura segmentats de 20 a 120 m connectats per juntes de dilatació
- Angle d'instal·lació: 0 graus horitzontal o una configuració inclinada inferior o igual a 12 graus
- Límit de soroll: ~65–70 dB a 1 m de distància en un entorn terminal
Les restriccions estructurals afecten directament el disseny del sistema:
La deflexió de l'armadura s'ha de controlar sota una càrrega de llarg-span (menys o igual a l'interval de disseny típic de L/1000)
L'expansió tèrmica de l'armadura d'acer s'ha d'absorbir mitjançant estructures de juntes lliscants
El sistema d'aturada d'emergència ha de frenar el sistema de corretja/palet dins d'una distància de frenada controlada
Els modes de risc de fallada inclouen:
- Elongació de la cadena per càrrega de tracció cíclica
- Desalineació de palets causada pel desgast de la guia guia
- Encallament de la placa del pentinat a causa de la intrusió d'objectes estranys a la interfície d'entrada/sortida
Criteris de selecció d'enginyeria per a sistemes de passeig mòbil aeroportuari
Abans de seleccionar els fabricants, els equips de contractació avaluen el rendiment del sistema en funció de factors d'enginyeria mesurables:
Configuració del sistema d'accionament
Sistema accionat per engranatges-amb caixa d'engranatges de cuc (parell elevat, càrrega de manteniment més alta) o accionament d'imants permanents sense engranatges (menor pèrdua de transmissió mecànica, major precisió de control).
Estructura de transmissió de càrrega
Sistema d'accionament de palets de -cadenes múltiples per a una gran densitat de passatgers, o sistema de superfície de goma de tipus-cinturó per a passadissos de transport lleugers.
Sistema Material
Biga d'armadura: acer estructural Q345B, galvanització per immersió en calent (-recobriment típic 70-100 μm)
Pas/palet: fosa a pressió-d'aliatge d'alumini o placa de superfície d'acer inoxidable 304
Rodets de guia: compost de niló o poliuretà per reduir el desgast sota càrrega cíclica
Sistema de Seguretat i Control
Cicle de parada d'emergència de diversos-punts distribuït al llarg del passadís
Sensor de detecció de caiguda de pas (combinació mecànica + òptica)
Interruptor de desplaçament de la placa de pentinat que activa el senyal de tall-del fre del motor
Aquests paràmetres determinen si el sistema es pot integrar a l'estructura civil de l'EPC de l'aeroport sense redissenyar el corredor de la terminal.
Els 5 principals fabricants de passeigs per a aeroports a la Xina
KONE
Utilitza sistemes de transport d'armadura modular amb configuracions de cinta i palet. Els sistemes d'accionament normalment integren unitats de frenada regenerativa que converteixen l'energia cinètica durant la desacceleració en retroalimentació elèctrica en funció de la configuració del sistema.
Divisió de fabricació de Schindler Xina
Aplica sistemes de cadenes de palets sincronitzats amb lògica de control multi-zona, on les seccions del passadís es divideixen en segments d'accionament supervisats de manera independent per a l'equilibri de càrrega.
Ascensor Toshiba
Utilitza sistemes de caminada mòbil basats en armadura-d'acer amb interfícies de placa de pentina mecanitzada-de precisió dissenyades per reduir l'encallament d'objectes estranys a les zones de transició d'entrada.
Corporació SJEC
Implementa estructures de passeig mòbil modulars amb estacions de conducció segmentades, que admeten la instal·lació inclinada fins als angles típics de rampa de la terminal de l'aeroport i l'adaptació de les juntes d'expansió de l'armadura de -longitud.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD
Se centra en sistemes d'enginyeria de camins mòbils d'aeroport basats en projectes-, dissenyats per als passadissos de terminals que requereixen una adaptació estructural, una seqüenciació d'instal·lacions modulars i un disseny d'armadura orientat a-accés-al manteniment.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD - Sistema d'enginyeria de flux de passatgers de l'aeroport
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDdissenya sistemes de caminada mòbil d'aeroport basats en una distribució de càrrega modular d'armadura i una arquitectura d'integració d'accionaments segmentats, orientats a terminals d'aeroport, passadissos inter-terminals i passarel·les de connexió d'embarcament on el flux continu de passatgers s'ha de transportar mecànicament sense interrupcions.
Composició del sistema estructural
- Biga de truss: estructura de caixa soldada Q345B amb juntes d'extensió modulars cargolades
- Estació de conducció: sistema de motor sense engranatges o reductor amb unitat de frenada electromagnètica
- Sistema de palets: plaques de superfície d'aliatge d'alumini o d'acer inoxidable muntades en bucle de transmissió de doble-cadena
- Conjunt de rodets de guia: rodets recoberts de poliuretà-per reduir la fricció i amortir les vibracions
El sistema transfereix la càrrega dels passatgers a través del moviment de palets impulsat per cadena{0}}, on les cadenes sincronitzades es mouen al llarg de les rodes dentades impulsades per l'eix del motor, convertint el parell de rotació en moviment de transport lineal al llarg de la biga de l'armadura.
Lògica d'enginyeria d'integració aeroportuària
Els segments de truss estan pre-fabricats i muntats en seccions modulars de 10 a 20 m per reduir la càrrega de soldadura-del lloc
Les juntes d'expansió entre els mòduls d'encavallada absorbeixen l'allargament tèrmic de l'estructura d'acer sota una variació de temperatura terminal (normalment entre -10 graus i 45 graus)
La col·locació de l'estació de conducció es configura segons les zones de concentració de càrrega del passadís en lloc de la disposició central fixa
Arquitectura del sistema de control i seguretat
Sistema de control basat en PLC-que gestiona la lògica de la unitat de corredor segmentada
Bucle de parada d'emergència distribuït al llarg de tota la longitud de la caminada mòbil
Interruptor de detecció d'intrusions de placa de pentinat que activa l'activació del fre mecànic
Detecció de desalineació de pas/palet mitjançant sensors de desviació de guia mecànica
El sistema de seguretat respon dins del cicle de frenada mecànica tallant el parell del motor i activant el disc de fre per aturar el moviment de la cadena en condicions anormals, com ara l'obstrucció d'objectes o la sobrecàrrega.
Flux de treball d'instal·lació i manteniment
L'alineació de l'armadura es realitza mitjançant eines d'anivellament làser amb control de tolerància, normalment en ±2 mm per secció de 10 m
La tensió de la cadena s'ajusta mitjançant dispositius de tensió hidràulics o de cargol{0}}a l'estació de retorn
Els mòduls de pas/pallet es poden substituir individualment sense desmuntar el sistema complet
L'accés de manteniment està dissenyat a través dels canals de servei de-taulers laterals sota l'estructura d'armadura
Aquesta estructura redueix el temps d'aturada total durant la substitució de components aïllant els segments mecànics.
Dades d'enginyeria necessàries per al disseny del sistema de passeig mòbil de l'aeroport
Per configurar els paràmetres del sistema, calen les entrades següents:
- Longitud del passadís i pla de segmentació (metres)
- Flux de passatgers (valor màxim de persones/hora)
- Angle d'instal·lació (0 graus -12 graus)
- Condicions d'amplada estructural i suport de l'encavallada (mm)
- Cicle de treball de funcionament (mode d'interval continu/pic)
- Especificació de la font d'alimentació (tensió i freqüència de CA)
- Restriccions d'accés de manteniment (espai lliure lateral / inferior / superior)
Aquests paràmetres determinen:
- Selecció del parell del motor i dimensionament de l'estació de conducció
- Càlcul de la tensió de la cadena i distribució de càrrega de palets
- Disseny de control de deflexió de la biga de truss
- Estratègia de segmentació del bucle de seguretat
Activador de consulta d'enginyeria basat en projectes-
La selecció de passeig per a l'aeroport no és una decisió d'adquisició basada en un catàleg-. Es tracta d'una tasca de disseny d'enginyeria de transport de flux de passatgers, on la configuració del sistema depèn de la geometria del corredor i les condicions de càrrega operatives.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDproporciona un sistema de concordança de-nivell d'enginyeria per a projectes aeroportuaris, com ara:
- Anàlisi de la distribució de la càrrega del corredor basada en dades de flux de passatgers
- Disseny de la disposició del sistema d'armadura modular per a la construcció d'aeroports en fases
- Posicionament de l'estació de conducció basat en el càlcul de concentració de càrrega mecànica
- Pla de seqüenciació de la instal·lació compatible amb els horaris de funcionament de la terminal
Envieu plànols de passadissos de l'aeroport o requisits de flux de passatgers per rebre: disseny de configuració del sistema, full de càlcul del sistema d'accionament i control, proposta de disseny de mòduls d'armadura estructural i un pressupost basat en enginyeria-alineat amb les condicions d'instal·lació.
